國際航空貨運代理行業(yè)經(jīng)過若干年的洗禮，從IATA公布運價收取運費到美國西岸罷工；從2008年的金融危機到歐洲火山灰；乃至現(xiàn)在全球經(jīng)濟萎縮，中國經(jīng)濟由出口驅(qū)動轉(zhuǎn)向內(nèi)需的轉(zhuǎn)變，面對著人民幣升值，勞動密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的種種境況，這個行業(yè)將面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，是從一個全傳統(tǒng)的模式上加上互聯(lián)網(wǎng)，還是跟著大趨勢建立跨境電商平臺，方向該如何把握，將考驗著每一個公司的CEO們！

***個挑戰(zhàn)，電子商務(wù)的時代，O2O的模式下，中介商的利潤急劇下降，利潤率基本很難維持其運營成本，零庫存的概念下，小包貨物越來越多，國際四大巨頭憑著先天的優(yōu)勢把原來該屬于大件貨物運輸?shù)姆蓊~繼續(xù)吞噬。所以產(chǎn)品必須要有一定的競爭力，通過產(chǎn)品的優(yōu)勢反過來把所有的小包集成大件貨物運輸，然而要提高產(chǎn)品的核心競爭力就必須要用金融工具，要不根本不可能有市場的占有量。如何運用金融工具該挑戰(zhàn)下了……

第二個挑戰(zhàn)，在一個物質(zhì)豐富的時代，90年代，00年代人的思維模式發(fā)生了很大的變化，拿著月薪三千不到的工資可以毫不顧慮地追逐潮流，時尚地用著***。組合團隊是管理者的又一難題，是否延續(xù)用著教條的管理模式，是否繼續(xù)提倡要對企業(yè)，要對公司有歸屬的文化思維，還是采用***的快樂，對等價值觀的思考方式，將值得CEO們認真思考！

第三個挑戰(zhàn)，國際航空貨物代理行業(yè)是一個比較畸形的行業(yè)，和傳統(tǒng)的廣告，地產(chǎn)代理有很大的不同，尤其是在和客戶結(jié)算方式上。這個行業(yè)不知道從什么時候開始就依靠用月結(jié)，兩月結(jié)，三月結(jié)到現(xiàn)在半年結(jié)的方式在延伸，在行外人看來，它和賭博實際上并沒有多大的區(qū)別。這幾年非洲客戶壞帳率逐漸提高的市場環(huán)境下，又有哪個大佬們可以安心的睡好每一天，不客氣地說，結(jié)算方式的問題已經(jīng)到了做也不是，不做也不是的尷尬局面了。

第四個挑戰(zhàn)，充滿了誘惑的世界，在很多新興產(chǎn)業(yè)，新興行業(yè)蓬勃發(fā)展，快速增長的時候，明顯會讓行業(yè)精英們感受到非常大的壓力，行業(yè)和行業(yè)之間的對比，好壞太過明顯，投入和回報越來越不對等，這樣是堅守傳統(tǒng)的方式還是多元化發(fā)展會讓很多人糾結(jié)，所以第四個挑戰(zhàn)就是挑戰(zhàn)自己的內(nèi)心世界，能否受得住誘惑，能否靜下心來默默地堅持，這個問題一定會腐蝕行業(yè)里的很多人。糾結(jié)吧……

國際航空代理面臨的挑戰(zhàn)，未來只會越來越多，當(dāng)然挑戰(zhàn)和機會是并存的，問題是能否跳躍思維，能否改變傳統(tǒng)，能否在互聯(lián)網(wǎng)，金融的風(fēng)口上做一個明智的選擇，是逆流而上，還是順流而下？是不是真的都準備好了……